Переезд в Нидерланды

Переезд в Нидерланды на своей машине

Переезд в Нидерланды на своей машине это не такое уж и сложное дело, если знать с какого конца подходить. Хочу поделиться своим опытом, может-быть кому-то пригодится.

(без названия)

Без машины мы не можем, владеем ей больше одного года и по правилам освобождаемся от уплаты таможенной пошлины; продавать в России в январе 2015 с сумасшедшим курсом евро бессмысленно, так же изучив стоимость машин в Нидерландах, решили перевозить не только себя и кошку, но и ее. 

За несколько дней до переезда муж снял с учета машину (выдается временное свидетельство сроком на 10 дней для вывоза ТС за пределы РФ), получил бумажные транзитные номера, сделал грин-карту на 2 месяца (на всякий случай), так же на всякий случай (понадобится для растаможки ТС) перевел договор купли-продажи на машину.

Наш маршрут был: Москва – Минск – Брэст – Тересполь – Познань – Амстердам. 

3.png

Участок Москва-Минск-Брэст прошел гладко. На границе Белоруссия-Польша, т.к. машина была на транзитных номерах, нас отправили в красный коридор, который мы прошли в течение получаса. Таможенник пытался придираться, но, увидев, что временное свидетельство действует еще около недели, успокоился и пропустил.

3.jpg

Контактные данные Польской таможни:

PHONE NUMBERS : 801 470 477, (+48 33) 857 62 51, 857 63 00
Monday to Friday (08.00 – 16.00hrs.)
E-mail : info.sluzbacelna@kat.mofnet.gov.pl

На польской границе в Тересполе на нас наорали и отправили в красный коридор. И тут начался адский ад: сотрудник таможни забрал наши паспорта и ушел куда-то. Вернувшись с коллегой и изъясняясь на польском начали требовать от нас документ какого-то залога, без которого они нас не могут впустить в ЕС. Естественно ни о каком залоге мы не знали и хуже того, не очень-то понимали, что они от нас хотят. Промучив нас минут 20, вызвали еще одного своего коллегу, который говорил на английском. Он осмотрел нашу машину и ушел, что-то сказав двум другим. В итоге после часа ожидания нас отправили к начальнику таможни, который нам и объяснил, почему нас не пускают дальше.

Оказывается для машин на транзитных номерах при въезде на территорию Польши (хотя таможенники сказали, что действует правило по всему ЕС) необходимо оплачивать залог в размере 21% от рыночной стоимости автомобиля. Дальше еще веселее: оплатить этот залог можно оплатить только в банке, но на данном погранпереходе его нет. И кому-то из нас нужно будет ехать на такси 35 км, оплачивать залог, а затем возвращаться обратно. Поэтому, по словам начальника таможни, нам лучше вернуться обратно в Белоруссию и доехать до соседнего п/п Козловичи на котором есть отделение банка. Окей, сказали мы и нас вернули обратно на Белорусскую границу. Слава богу, что без очереди.

4.jpg

На Белорусской границе нас опять отправили в красный коридор. Ожидая нашей очереди на досмотр, разболтались с таможенниками и они нас «обрадовали» тем, что с Белорусской стороны п/п Козловичи обсуживает только юр лиц, соответственно мы там проехать не сможем. Мы подумали-подумали и решили: черт с ним – с деньгами на такси и дополнительном геморроем, нужно возвращаться опять на польскую границу в Тирасполе. Огромное спасибо отзывчивым и жалостливым таможенникам Белоруссии: они вернули нас без очереди, только заставили подписать заявление на отказ во въезде на территорию страны Белоруссия. 

На польской границе нас сразу отправили к начальнику таможни, который посчитал сумму залога, дал реквизиты для оплаты и отправил на соседний п/п. Но кто-то из нас должен был остаться в машине, т.к. таможня не несет ответственности за порчу машины и кражу имущества. Я осталась, муж поехал путешествовать. В ближайшем кафе по его просьбе вызвали такси: попался отличный дедуля, который видимо не первый раз помогал таким как мы. Он сопровождал мужа весь квест по оформлению документов и оплате залога (стоимость около 50 евро).

На погранпереходе Козловичи таможенный агент заносит запись в транзитную базу данных, в которой содержится информация о ТС, его оценочная стоимость, сумма залога, которым оно должно быть покрыто для транспортировки по ЕС, а так же точки въезда в ЕС, маршрут следования и точка растаможки. По итогам записи в БД, распечатывается форма Т1, которая в будущем потребуется для растаможки автомобиля (стоимость процедуры 100 злот). 

5.jpg

В банке нас опять ждала засада: можно оплатить данный залог, но только наличными и в злотах! Конечно же, у нас не было злот, тем более такой суммы. Курс обмена в банке грабительский. Снимать деньги в банкомате тоже не выгодно: за одну транзакцию можно снимать не более 1000 злот и кроме невыгодного курса конвертации, за каждую операцию польский банк берет комиссию. Поэтому «добрые» поляки поменяли имеющиеся у нас наличные евро не в банке, но по более выгодному курсу. 

Вернувшись на погран переход, мы предъявили начальнику таможни платежку из банка, он проверил наличие записи в транзитной базе данных, выдал форму гарантийного обеспечения, в которой содержится информация о сумме залога и данные когда и куда ее нужно в будущем отправить для возврата залога.

И наконец-то нас выпустили с польской границы, на которую мы потратили в общей сложности около 6 часов.

Участок Тирасполь – Познань – Амстердам тоже прошел благополучно, ну а о том, как растамаживать и ставить на учет машину в Нидерландах, а также возвращать залог я расскажу в следующей части….

4 Comment

  1. Спасибо за интересный рассказ. Мы тоже собираемся в Голландию через пару месяцев. Подумываю о том чтобы ехать на машине. Складывается впечатление, что основные проблемы с залогом возникли из-за транзитных номеров. А если не снимать машину с учета?

    1. Добрый день, Андрей! Извините за медленный ответ.
      Если не снимать машину с учета, то никакой залог не нужен. Но тогда вы будете платить налог на машину в своей стране и она будет за вами числиться.

Добавить комментарий